做为康明斯柴油机主要型号之一，K38系列发动机以强悍动力、超油耗低、可靠性高及低保护成本获得了各个领域客户的高度认同。

康明斯起主观因素主要采用湿式液压缸套，缸套可以与静音发动机机风冷热管排热却碰到抓好热管排热。风冷热管排热却在重复全操作过程中下渗液压缸套的看起来层层，会在液压缸套看起来层层形成了穴蚀及气蚀的情况；用时一长会使缸套看起来层层的迎满水后面处进行较稠密的凹坑，很频发会使液压缸套的打孔进到静音发动机发动齿轮油底壳内。要核对缸套是否能打孔或准确是哪一缸的缸套被上锈打孔，可取下来静音发动机发动齿轮油底壳后将热管排热器水箱的加注水，逐渐地撬转静音发动机机，观查液压缸壁是否能冒水吐出或滴落，若有急冷液外渗则可认定液压缸套已打孔；

其余，若气阀套阻水圈毁掉，放置加热塔液也会进到油底壳内，若察觉到放置加热塔液是以气阀套表面滴落时，则也许是橡胶制品阻水圈毁掉造成的。在撬转重油车机时，若螺杆旋转甚为不便，不能够偷着撬转；会出现你这个条件，很有也许如果占据减少形成的气阀内进了放置加热塔液，倘若，若不重视，就很有也许毁掉重油车机的连杆或另外部位。

康明斯重油发动机机液压泵套在长时长的巧用全阶段中，而且承受高水准压、放置冷却液的穴蚀损毁和机地应力的角色，易引起较造成划痕、裂缝、穴蚀和拉缸等系统故障。当液压泵套有较造成划痕后，会使得液压泵內部解压缩阻力较低、效率较低等，若用零字旋具在飞轮控制孔拨动重油发动机机飞轮abs齿圈，而且还会昕见漏气声；

康明斯发动机密度机缸套遭受波浪纹或穴蚀后，气门套很有能够会漏气，油底壳內部研磨油会进到冷却塔液。如果说波浪纹或穴蚀选址在汽缸上止点超过，发动机密度机打火后还会继续遭受清水箱（或导热器）向外反水的境况；发动机密度机遭受拉缸后的重点突出特性是轉速变低、工作电压变低、研磨油温差增大和厨房排油烟机系统增添等。气门套易损坏的部分。