柴油发动机功率是指在发动机设备出厂铭牌上和使用手册中，都明确规定了发动机的有效功率和对应转速。在铭脾上标明的有效功率和对应的转速，将之称为标明功率（额定功率）和标明转速（额定转速），称作为标明工况。发动机功率的标明是依照发动机的特点、操作特点、寿命和稳定性需求而整体确认的。发动机的标明功率分为四种。

1两半个小时电工率：在标准坏境（霸空气压力P0=100kPa，相比较对场景湿度的30%，场景室温25℃，中冷器保压媒质德国室温T=298K或25℃。）要素下，热车机充许不中断机器运行1两半个小时的表明电工率。

11天马力：在标准坏境环境因素下，热车机准许不中断运行11天的注明马力。12小时英文左右输出输出：在基准线坏境影响下，发起机允许值不中止运行业务12小时英文左右的表示输出输出。持续保持马力：在基准值坏境要素下，打着机准许持续不中止高速运转的标示马力。 1分之五钟瓦数是对车用起心理而言的，如二手车、摩车和摩托艇等在超车或阻击时以比较高进程操作，在1分之五钟内允许以满负荷量在运转。 在日常性工作方式中，按肇油机要标热效率启动。对车用打火机，普通以1H热效率为要标热效率，15min热效率成为极限热效率，分属的速比为要标速比和极高速比。小车老是居于高于要标热效率下工作。 因此，在通畅前提下车时用发起机的标上电电率标得十分高，以充分地调离发起机的课外运行业务能力。风能发主轴电飞机空气能用发起机、船用冷水机和重油重型机车通畅以将持续电电率为标上电电率，1小电电率为极限电电率。风能发主轴电飞机空气能和海船出航对发起机的持久性和可靠性诉求很高，运营步骤电电率不可标上得太高。运营步骤电电率的标上有的是项有难度的课外运行t发起机的运营步骤电电率标上得越高，则其动用生命短些。 近年来性，机械设施的操作额定马力写明是公司装修业主的的需求和机械设施的实力，由产量制造厂家自主写明。起主观因素所写明的额定马力基本都是应该对某种自定义的坏境情况来说 的。坏境情况指的是起主观因素行驶地方的坏境臭氧层各种压为、气温和相对的应的气温，一些对起主观因素的实力有相对的不大干拢。当坏境臭氧层各种压为变低、气温持续增长和相对的新鲜空气湿度增长时，吸进起主观因素标准气缸内的干新鲜空气便会裁减，起主观因素的额定马力便会变低。反起来说，起主观因素的额定马力会上升。综上所述坏境情况对起主观因素的实力干拢相对的不大，这便，在额定马力写明时，要标准国家标准面坏境情况。一旦发现起主观因素在非标设备准睡眠状态下工作，其很好额定马力及汽油花费率应变动到国家标准面坏境情况。