在实际安全使用过程中，有不正确的理解：柴油发电机的冷却液温度越低越好。实际上 ，大家对柴油机冷却液温度的安全使用有清晰的规定的。广西顶博发电机组制造冷却水不仅在冬季使用，而且应该全年使用，冷却液应使用乙二醇：水=57：43的冷却液或厂家认可的满足- 45℃环境下使用的防冻液。定期检查冷却液中DCA浓度和冰点。

一 些可靠服务管理人性格将冷确液湿度调节器得很低。有的贴近冷确液湿度平均值值，有的小于等于冷确液湿度平均值值。大多名总说，可是冷确液湿度低，抽水机就会简单进行气穴，冷确液就会简单间歇，如果在可靠的使用含有可靠能力。事实真相上，可是冷确液湿度不超95℃,不简单进行气穴，冷确液不会间歇。反前来说，可是冷确液湿度过低，对汽油机的的伤害小了。

柴油密度发电量飞机机组实际操作表明：一系列冷却液室内温度不容以过低，问题有以下：1.伴随着时间的推移润滑液油的作用系統软件中液压油粘度指数的提高了，铸件的执行水头损失提高，引致润滑液油的作用系統软件发现异常，铸件间摩擦也日益导致。举例，当空气降温液水温为30℃,与空气降温液水温80～90℃相较于较℃,缸套、火塞和火塞环的摩擦将提高了约5倍。

2.放置冷却液温度表低、重油密度机缸体燃烧物心态会受到被破坏、重油吸雾问题、后燃期增强、重油密度机启动蛮横等，也日益进一步强化了曲轴轴承型号、柱塞环等零配件的损坏，下调能量性和经济增长性。

3.烧燃后的水液体更易在电磁阀内外壁干固，从而造成吸氧金属腐蚀。

4.未自燃的重油会配制悬浊液汽车机油，引发润滑模式模式功能用不上。

5.然油不完整烧会转换成胶质，使气缸环卡在气缸环槽体内，气门卡住，放小正在时缸体运转学习压力减低。

6.伴近年来热衰减的提拔，重油机输出功率的降低，耗加油量提拔。

7.燃油雾化不行，燃烧不充分，功率下降，耗油量提升。要是冷却液温度为40℃,柴油机的耗油量将比80℃多10%左。所以，柴油机冷却液温度越低越好。通常调节在80-95左右℃。