在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机气车汽油机副汽车变化器器也选择二条成分一模一样的里边轴，两轴红黄180°拆迁补偿安置，扭矩从输人轴输人后，截流到二条里边输上，在这之后分布到主同轴，副汽车变化器器的扭矩输人与读取实际情况也是样的。里边轴汽车变化器器每根里边轴系统论上只传输一半以上的起动转矩，这样选择这些成分是可以使汽车变化器器降低，小齿轮的板厚降低，径向尽寸也可延长，效果赢得避免。

双里面轴变化器刀盘中蜗轮一定要同時与二条里面轴蜗轮咽合。各档蜗轮务的将构蜗轮正规赠合，并使动载荷大概安排，双里面轴变化器的刀盘蜗轮在主刀盘齿上与排出(打火机与变化器)向进行上下滑动程序，主要包括铰接式进行上下滑动空间结构。所以说，刀盘轴颈一定要放进去填写轴的孔内，并在孔内导套，刀盘轴颈与导套互相都要有充足的的径向气隙，刀盘后台经过渐开线花键放进去副水速器驱程安装蜗轮孔内，而副变化器驱程安装蜗齿轮的轴颈维持在球轴承型号上。

各档齿轴在主要上悬浮安转，更改了滚针滑动轴承型号，使主要屏幕总成的设计比较简略。变挡箱器作时，两个人在期间轴齿轴对主要齿轴所产生的径向力，长宽比一样 ，放向相反的，对此上下级转消、使主要只需承担者扭矩，不需承担者弯矩，缓和了主要和滑动轴承型号的弯矩管理状况，也加快了变挡箱器器的用靠普性和持久性。12档变挡箱器器安转时，也须得确定对齿，可根据上述9档变挡箱器器的有关网站内容基本操作。