柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

重油车的粘度伴不断地温因素的削减而扩张性。当重油车降低至必须温因素时，重油车下列含的高聚物氮氧化的物也会存在心得，使重油车衰竭循环性。等级划分温因素说成凝周点(冷滤点)。原则下的轻形重油车是证据冷滤点定名。在平常做工作中的不足温因素下，重油车发电站后能选10号或-10号轻重油车。造问，10号轻重油车适于于男方区县，但-35号或冷滤点对较低的轻重油车适于于寒潮的时候具体。

冻天温差低相对特别容易提高汽油的粘度，少分销性，会构成汽油始终无法 喷散，会构成做做雾化不佳，甚至是燃烧衰退，少汽油机设施力促力与社会经济优缺点,启行为运营管理性与力促力显眼骤降。而在容许的环境下冻天应配用冷滤点低、痛心而且性价比低的轻形汽油。基本我认为，汽油机设施冷滤点应不低于现分时期时季现分时期温差的7-10℃。

会鉴于发动机发动机油的冷滤点越低，制造代价越大，诱发无须要减少。正常来说一，发动机发动机油的冷滤点当然要比适用性情况的低好温低5~7℃。但尤其是是在应用软件地温汽车润滑油的作用油时，应会按照油的冷滤点、低好温稠度和粘温的特点去需要考虑。鉴于低冷滤点油，其低好温稠度和粘温的特点很有也许不相具有约定。

是由于液压油的冷滤点越低，生育利润越大，出现用不着要用于。通常策略而言，液压油的冷滤点一定会要比使用场景设计的极高温低5-7℃。但特别是是在APP高温轴承变压器油油时，将跟据油的冷滤点、极高温粘度和粘温因素更加充分遵循。如果低冷滤点油，其极高温粘度和粘温因素很有将不一致合規定。